Entretien tous les 2 ans ou 25 000 Km
Une feuille avec un stage 1 à été découverte dans l'analyse des factures. Le client ne se souvenait pas avoir fait un stage 1. Il sera donc demandé avant la vente un passage au banc pour s'assurer que le stage est présent ou non. Dans tous les cas si stage 1 elle sera remise à l'origine.
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2025 –
- 14/04/2025 – 71 895 km – Flat Martins (indépendant Porsche)
Remplacement bras de suspension avant (x2).
Géométrie complète VH Sport.
- 24/02/2025 – 71 642 km – Flat Martins
Remplacement disques + plaquettes AV/AR (origine Porsche).
Plaquettes Brembo Sport.
Kit durites aviation.
Purge liquide de frein (Brembo LCF 600+).
Kit réparation étriers + câbles témoins.
2024 –
25/09/2024 – 70 604 km – CP Bayonne
Vidange moteur + filtres (huile, air, habitacle).
Bougies remplacées.
Courroie accessoire remplacée.
Purge liquide de frein.
Traitement climatisation.
Mention diagnostic : voyant RDK + défaut calculateur toujours présent.
2023 –
- 27/06/2023 – ~69 500 km – Point S
Pneus Michelin Pilot Sport :
Avant : 235/35ZR19.
Arrière : 305/30ZR19.
- 23/02/2023 – 68 310 km – CP Bayonne
Vidange boîte PDK (huile + joints).
2022 –
- 19/10/2022 – 66 913 km – CP Lyon Nord
Vidange moteur + filtres (huile, habitacle, pollen).
Nettoyage climatisation.
Purge liquide de frein.
Test PIWIS.
2021 –
- 01/04/2021 – 64 420 km – GT Sport (indépendant Porsche)
Remplacement caches sous-train avant + sous pare-chocs.
Conduite d’air frais.
2018 –
- 22/10/2018 – ~60 700 km – CP Espagne
Entretien intermédiaire.
Vidange moteur + filtre.
Bougies remplacées.
Courroie vérifiée/remplacée.
2016 –
- 26/10/2016 – ~55 800 km – CP Espagne
Entretien intermédiaire.
Vidange moteur + filtre.
Bougies remplacées.
Courroie vérifiée/remplacée.
2014 –
23/10/2014 – ~42 600 km – CP Espagne
Entretien intermédiaire.
Vidange moteur + filtre.
Bougies remplacées.
Courroie vérifiée/remplacée.
2012 –
- 29/10/2012 – ~24 500 km – CP Espagne
Entretien intermédiaire.
Vidange moteur + filtre.
Bougies remplacées.
Courroie vérifiée/remplacée.
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Bilan actuel:
- Entretien mécanique : exemplaire (vidanges moteur régulières, PDK vidangée, freinage intégral neuf, pneus récents, courroie + bougies changées).
- Anomalie : défaut électronique récurrent (capteurs d’assiette → calibration PIWIS manquante).
- Plan d’action : calibration électronique + reset PIWIS pour effacer les codes défauts.
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Points forts à valoriser
Phase 2 → gros atout sur le marché :
- Injection directe (DFI) → plus fiable que la phase 1 (3.6L, pas de problème IMS).
- Boîte PDK double embrayage → rapide, moderne, fiable, bien supérieure à la Tiptronic.
- Transmission intégrale permanente (PTM) :
- Sécurité et motricité maximales en toutes conditions.
- Répartition variable du couple → propulsion en conduite normale, mais jusqu’à 40% vers l’avant si perte d’adhérence.
- Couplée au PSM (Porsche Stability Management) pour une stabilité optimale.
- Polyvalence : supercar utilisable au quotidien (PDK, confort, 2+2 places, coffre avant).
- Fiabilité reconnue : moteur Mezger Turbo dérivé de la course (GT1).
- Côte stable : la 997 Turbo phase 2 est recherchée par collectionneurs et passionnés.

PORSCHE 911 997.2 Turbo 500ch PDK ** Excellent état / Suivi complet Porsche / PPF **

PORSCHE 911 997.2 Turbo 500ch PDK ** Excellent état / Suivi complet Porsche / PPF **

PORSCHE 911 997.2 Turbo 500ch PDK Excellent état / Suivi complet Porsche / PPF

PORSCHE 911 997.2 Turbo 500ch PDK Excellent état / Suivi complet Porsche / PPF